13 Şubat 2026 itibarıyla Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda kabul edilen yeni trafik kanunu, trafik düzenine ve yaptırım sistemine ilişkin önemli değişiklikleri beraberinde getirmektedir. Kamuoyunda geniş yankı uyandıran düzenleme ile birlikte yeni trafik cezaları, hem ceza tutarları hem de uygulanacak idari yaptırımlar bakımından dikkat çekici ölçüde güncellenmiştir. Özellikle trafik güvenliğinin artırılması, caydırıcılığın güçlendirilmesi ve uygulamadaki belirsizliklerin giderilmesi amacıyla yapılan değişiklikler, güncel trafik cezaları sisteminin yeniden şekillenmesine yol açmıştır. Bu yazıda, yürürlüğe giren yeni trafik cezaları ve ilgili mevzuat değişiklikleri hukuki çerçevesiyle ele alınacaktır.
Yeni Trafik Cezalarının Yasal Kaynağı ve Değişikliklerin Mevzuat Çerçevesi
13 Şubat 2026 tarihinde kabul edilen yeni düzenleme, doğrudan 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nda değişiklik öngören kanun teklifi kapsamında TBMM Genel Kurulundan geçerek yasalaşmıştır. Söz konusu kanuni değişiklik ile birlikte, mevcut Kanunun idari para cezalarına, sürücü belgesine ilişkin yaptırımlara, araçların trafikten men edilmesine ve çeşitli trafik ihlallerine dair hükümlerini düzenleyen birçok maddesinde revizyona gidilmiştir.
Yapılan değişiklikler yalnızca ceza tutarlarının artırılmasıyla sınırlı kalmamış; bazı ihlaller bakımından yeni yaptırım türleri öngörülmüş, bazı fiiller açısından ise yaptırım rejimi yeniden yapılandırılmıştır. Ayrıca kanuna eklenen yeni hükümlerle, teknolojik denetim sistemleri, plaka düzenlemeleri ve sürüş güvenliğine ilişkin uygulamalara dair ilave normatif çerçeve oluşturulmuştur.
Bu kapsamda, Karayolları Trafik Kanunu’nun hem yaptırım sistemini düzenleyen maddelerinde hem de belirli ihlal türlerini tanımlayan hükümlerinde önemli değişiklikler ve eklemeler yapılmıştır. Aşağıdaki bölümlerde, bu değişiklikler konu başlıkları itibarıyla ayrıntılı olarak ele alınacaktır.
Trafik İhlallerinin Hukuki Nitelendirilmesi
Trafik kurallarına aykırı davranışlar, Türk hukukunda ağırlıklı olarak idari yaptırım rejimi içinde değerlendirilir. Trafik ihlallerinin önemli bir bölümü, ceza hukuku anlamında suç değil; idari yaptırım uygulanmasını gerektiren hukuka aykırı fiil niteliğindedir. Bu sistemin normatif temelini, İdari Yaptırımlar Hukuku ilkeleri ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu oluşturur.
İdari Para Cezası
İdari para cezası, trafik ihlallerinde en yaygın uygulanan yaptırım türüdür. Hukuki niteliği itibarıyla idari yaptırım kapsamında yer alan bu ceza, mahkeme kararı gerekmeksizin yetkili idari makamlar tarafından uygulanır. Trafik zabıtası ve ilgili denetim birimleri tarafından tesis edilen idari para cezalarının temel amacı, kamu düzeninin ve trafik güvenliğinin sağlanmasıdır.
İdari para cezaları, ceza hukuku yaptırımlarından farklı olarak adli sicile işlenmez. Bununla birlikte, bir idari işlem niteliği taşıması nedeniyle hukuka uygunluk denetimine tabidir ve ilgililer tarafından yargı yoluna taşınabilir.
Sürücü Belgesinin Geri Alınması
Belirli ihlallerde uygulanan önemli yaptırımlardan biri sürücü belgesine yönelik tedbirlerdir.
Geçici geri alma: Sürücünün araç kullanma yetkisinin belirli süreyle askıya alınmasıdır. Caydırıcılık ve trafik güvenliğini sağlama amacı taşır.
Kalıcı iptal: Sürücü belgesinin tamamen geçersiz hâle gelmesidir. Genellikle ağır ve tehlikeli ihlallerde uygulanır.
Bu yaptırımlar, sürüş yetkisinin bir hak değil, kamu güvenliğiyle bağlantılı bir yetki olduğu anlayışına dayanır.
Aracın Trafikten Men Edilmesi
Trafikten men, araç yönünden uygulanan idari nitelikte bir güvenlik tedbiridir. Araç, geçici olarak trafiğe çıkamaz, hukuki gerekçe çoğu zaman teknik, hukuki veya güvenlik eksikliğidir, amaç, trafik düzenini ve güvenliğini korumaktır. Bu yaptırım, sürücüye değil doğrudan araca yöneliktir ve eksikliğin giderilmesine kadar devam edebilir.
Yaptırım Sisteminin Hukuki Mantığı
Trafik yaptırımlarının tamamı belirli temel ilkelere dayanır:
- Kanunilik ilkesi
- Orantılılık (ölçülülük) ilkesi
- Caydırıcılık amacı
- Trafik güvenliğinin korunması
Yeni trafik cezaları da bu çerçevede değerlendirilmekte olup, aşağıdaki bölümlerde ihlal türleri bazında ayrıntılı olarak ele alınacaktır.
Yeni Trafik Cezaları ve Yaptırımlar — Madde Madde
🚦 Araç Tescili, Plaka ve Belge Düzenlemelerine Dair Yeni Trafik Cezaları
Yeni trafik cezalarında araç tesciline ilişkin süreler, plaka standartları ve belge yükümlülüklerine dair yaptırımlar önemli ölçüde ağırlaştırılmıştır. Bu değişikliklerin temel amacı, kayıt dışı araç kullanımının önlenmesi, denetim mekanizmalarının güçlendirilmesi ve trafik güvenliğinin artırılmasıdır.
Yeni Araç Tescili
Elektronik ortamda tescili mümkün olan araçlar bakımından tescil süresi açık biçimde sınırlandırılmıştır. Buna göre, bu kapsamdaki araçların edinilmesini takiben 3 iş günü içinde tescil işlemlerinin tamamlanması zorunlu hâle getirilmiştir. Süre düzenlemesi, özellikle noter ve elektronik tescil sistemleriyle entegre uygulamaların hızlandırılmasını hedeflemektedir.
Vefat Durumunda Araç Tescili
Araç malikinin vefatı hâlinde mirasçıların sorumluluğu açıkça düzenlenmiştir. Mirasçılar, vefat tarihinden itibaren 90 gün içinde tescil işlemlerini gerçekleştirmekle yükümlüdür.
Bu yükümlülüğün yerine getirilmemesi durumunda 3.000 TL idari para cezası uygulanacak, ayrıca araç trafikten men edilecektir. Yeni trafik cezalarında olan bu düzenleme, mülkiyet devrinin hukuki belirliliğini sağlamaya yöneliktir.
Tescilsiz veya Hurda Araçla Trafiğe Çıkmanın Cezası
Tescil edilmemiş veya hurdaya ayrılmış araçların trafikte kullanımı ağır yaptırıma bağlanmıştır. Buna göre, bu nitelikteki araçlarla trafiğe çıkılması hâlinde 46.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Düzenleme, kayıt dışı ve teknik güvenliği bulunmayan araçların trafikte yer almasını engellemeyi amaçlamaktadır.
Plaka Uygunsuzluğu
Yönetmelikte öngörülen standartlara aykırı plaka kullanımı idari yaptırım kapsamına alınmıştır. Yeni trafik cezalarına göre yönetmeliğe aykırı plaka takılması hâlinde 4.000 TL idari para cezası uygulanacaktır.
Yönetmeliğe aykırılık kavramı; plakanın ölçülerine, karakter tipine, punto kalınlığına, renk standardına ve yansıtıcı özelliklerine ilişkin teknik kriterlere uyulmamasını ifade eder. Kamuoyunda sıkça tartışılan;
- Kare plaka kullanımı
- Standart dışı kalın karakterli plaka
- APP plaka olarak bilinen estetik amaçlı plaka türleri
gibi uygulamalar, teknik standartlara aykırılık oluşturduğu ölçüde bu yaptırım kapsamına girebilmektedir. Değerlendirme somut plakanın mevzuata uygunluğu üzerinden yapılır.
Plaka Okunurluğunu Engelleme
Plakanın bilerek okunamaz hâle getirilmesi, en ağır yaptırımlardan biri olarak düzenlenmiştir. Yeni trafik cezalarına göre plakayı kasıtlı biçimde kapatan, değiştiren veya okunurluğunu ortadan kaldıran sürücülere 140.000 TL idari para cezası ve 30 gün trafikten men yaptırımı uygulanacaktır. Fiilin tekrarı hâlinde ceza 280.000 TL’ye, men süresi ise 60 güne çıkacaktır. Bu düzenleme, elektronik denetim sistemlerinin etkinliğini korumaya yöneliktir.
Plakasız Araç Kullanma Cezası
Yeni trafik kanunu düzenlemesinde, plakasız şekilde trafiğe çıkılmasını oldukça ağır yaptırımlara bağlamıştır. Buna göre, ilk ihlalde plakasız araç kullanma cezası 46.000 TL idari para cezası olarak uygulanacaktır. Bu yaptırıma ek olarak sürücünün ehliyetine 30 gün süreyle el konulacak, araç ise 30 gün süreyle trafikten men edilecektir.
Plakasız araç kullanmanın cezası, fiilin tekrarı hâlinde daha da ağırlaşmaktadır. Tekrar eden ihlallerde 140.000 TL idari para cezası uygulanması öngörülmüş olup, bu durumda yaptırım süresi de 60 güne kadar uzamaktadır.
Bu çerçevede, plakasız trafiğe çıkma cezası yalnızca parasal yaptırımla sınırlı kalmamakta; sürücü belgesi ve araç üzerinde doğrudan sonuç doğuran idari tedbirleri de içermektedir.
Sahte Plaka Cezası
Sahte plaka cezası, yalnızca idari yaptırım boyutuyla sınırlı değildir. Sahte plaka kullanan veya başka bir araca ait plakayı takan kişilere 140.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Tekrar hâlinde bu tutar 280.000 TL’ye yükselmektedir.
Bunun yanı sıra fiil, ceza hukuku bakımından da sonuç doğurur. Sahte plaka kullanımı, Türk Ceza Kanunu kapsamında “resmi belgede sahtecilik” suçunu oluşturabileceğinden, ilgililer hakkında adli işlem yapılması da mümkündür. Bu yönüyle düzenleme, hem idari hem cezai sorumluluk doğuran karma nitelikte bir yaptırım rejimi öngörmektedir.
📉 Yeni Trafik cezaları: Alkollü Araç Kullanma, Ehliyetsiz Araç Kullanma
Yapılan düzenlemeyle yeni trafik cezalarında, trafik güvenliğini doğrudan tehdit eden davranışlar bakımından belirgin biçimde sertleşen bir yaptırım anlayışı benimsemektedir. Özellikle uyuşturucu madde etkisinde araç kullanımı, alkollü araç kullanma ve ehliyetsiz şekilde trafiğe çıkma gibi fiiller açısından “sıfır tolerans” yaklaşımı açıkça hissedilmektedir. Yapılan değişikliklerle birlikte bu ihlaller yalnızca idari para cezalarının artırılmasıyla sınırlı tutulmamış; sürücü belgesine yönelik ağır idari tedbirler ve uzun süreli yaptırımlar da sistematik biçimde güçlendirilmiştir. Bu çerçevede, sürüş yetkisinin kamu güvenliğiyle doğrudan bağlantılı olduğu anlayışı, yeni yaptırım rejiminin temelini oluşturmaktadır.
Alkollü Araç Kullanma Cezası 2026
2026 yılında yapılan düzenlemeyle birlikte alkollü araç kullanma cezası ciddi biçimde artırılmıştır. Buna göre, sürücünün yasal sınır olan 0,50 promilin üzerinde alkollü olduğunun tespit edilmesi hâlinde, ilk defa alkollü araç kullanma cezası olarak 25.000 TL idari para cezası uygulanacaktır.
İhlalin tekrarı durumunda yaptırım kademeli şekilde ağırlaşmakta; ikinci kez alkollü araç kullanma cezasında tutar 50.000 TL’ye yükselmektedir. Üçüncü ve sonraki tespitlerde ise sürücüler hakkında 150.000 TL idari para cezası uygulanması öngörülmüştür.
Söz konusu düzenleme, yeni trafik cezaları kapsamında, alkollü araç kullanmanın trafik güvenliği bakımından doğurduğu riskler dikkate alınarak yaptırım sisteminin ağırlaştırılması sonucunu doğurmuştur.
Uyuşturucu Etkisinde Araç Kullanma Cezası
Yeni trafik cezalarıyla birlikte uyuşturucu etkisinde araç kullanma fiili, yaptırım rejimi bakımından en ağır ihlaller arasında açıkça konumlandırılmıştır. Sürücünün uyuşturucu madde etkisi altında araç kullandığının tespit edilmesi hâlinde, 150.000 TL idari para cezası uygulanacak; ayrıca sürücü belgesi kalıcı olarak iptal edilecektir.
Bu düzenleme ile uyuşturucu kullanımının sürüş yeteneği üzerindeki doğrudan ve ciddi tehlike oluşturan etkisi esas alınmış; trafik güvenliğinin korunması amacıyla yalnızca parasal yaptırım değil, sürüş yetkisinin tamamen ortadan kaldırılması sonucunu doğuran bir idari tedbir öngörülmüştür.
Alkol Testini Reddetmek, Alkol Testine İtiraz Cezası
Yeni trafik cezaları, denetim mekanizmalarının etkinliğini doğrudan korumaya yönelik sert yaptırımlar içermektedir. Bu kapsamda, sürücünün alkol testini reddetmek suretiyle ölçüm yapılmasını engellemesi veya denetim sürecinde alkol testine itiraz ederek ölçümden kaçınması hâlinde ağır idari yaptırımlar uygulanacaktır.
Alkol veya uyuşturucu madde ölçümünü yaptırmayan sürücüler hakkında 150.000 TL idari para cezası uygulanacak; ayrıca sürücü belgesine 5 yıl süreyle el konulacaktır. Düzenleme ile ölçüm yükümlülüğünün bizzat trafik güvenliğinin bir unsuru olduğu açık biçimde vurgulanmaktadır.
Ehliyetsiz Araç Kullanma Cezası 2026
Yeni trafik cezaları kapsamında ehliyetsiz araç kullanma fiiline ilişkin yaptırımlar belirgin biçimde ağırlaştırılmıştır. Düzenleme, sürüş yetkisinin hukuki niteliğini esas almakta ve sürücü belgesinin bulunmamasını trafik güvenliği bakımından doğrudan risk olarak değerlendirmektedir.
Bu çerçevede, hiç sürücü belgesi bulunmaksızın araç kullanan kişiler hakkında 40.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Buna karşılık, sürücü belgesi daha önce idari işlemle geri alınmış, geçici olarak el konulmuş veya iptal edilmiş olmasına rağmen araç kullanmaya devam eden kişiler bakımından yaptırım çok daha ağırdır. Bu durumda ehliyetsiz araç kullanma cezası 2026 düzenlemesi uyarınca 200.000 TL idari para cezası olarak öngörülmektedir.
Kanun koyucu, ehliyetsiz araç kullanma davranışını yalnızca belge eksikliği olarak değil, denetim ve yaptırım sistemini etkisiz kılmaya yönelik bir ihlal olarak değerlendirmektedir. Özellikle sürücü belgesi geri alındığı hâlde araç kullanılması, yaptırım rejiminde ağırlaştırıcı bir durum olarak kabul edilmiştir.
Bu düzenleme ile ehliyetsiz araç kullanma, hem sürücünün yeterliliğinin hem de kamu güvenliğinin korunması bakımından en ciddi ihlal türlerinden biri olarak ele alınmaktadır.
🏎️ Yeni Trafik cezaları: Hız Sınırları ve Trafik Güvenliği
Yeni düzenleme ile birlikte hız ihlallerine ilişkin yaptırım sistemi daha detaylı ve kademeli bir yapıya kavuşturulmuştur. Hız sınırlarının aşılması artık sabit oranlara dayalı bir değerlendirmeden ziyade, kilometre/saat bazında belirlenen ihlal aralıkları üzerinden cezalandırılmaktadır. Yeni trafik cezalarındaki bu yaklaşım, ihlalin ağırlığı ile yaptırım arasında daha hassas bir denge kurulmasını amaçlamaktadır.
Yeni Şehir İçi Hız Sınırı Cezası
Hız cezaları 2026 düzenlemesi ile birlikte şehir içi hız sınırı cezası, aşım miktarına göre kademeli olarak belirlenmiştir. Buna göre, hız sınırının 6–10 km/saat aralığında aşılması hâlinde 2.000 TL’den başlayan idari para cezaları, ihlalin artan ağırlığına paralel şekilde yükselmekte ve 66 km/saat ve üzeri aşım durumunda 30.000 TL’ye kadar ulaşmaktadır.
Yeni hız cezalarındaki bu kademeli yapı, düşük seviyeli hız ihlalleri ile trafik güvenliğini ciddi biçimde tehlikeye atan ağır ihlaller arasında daha belirgin bir yaptırım ayrımı oluşturmayı amaçlamaktadır.
Yeni Şehir Dışı Hız Cezaları
Şehir dışı kullanımda uygulanan hız sınırı cezası da benzer biçimde kademeli bir yapıya bağlanmıştır.
- Hız sınırının 11–15 km/saat aralığında aşılması hâlinde 2.000 TL’den başlayan cezalar ihlal miktarına bağlı olarak artmakta
- 71 km/saat ve üzeri aşım hâlinde 30.000 TL’ye kadar yükselmektedir.
Bu düzenleme, yeni hız cezaları bakımından şehir içi ve şehir dışı trafik koşullarının farklı risk dinamiklerine sahip olduğu kabulüne dayanmaktadır.
Hız Tespit Cihazı (Radar) Engelleyiciler
Denetim sistemlerinin etkisiz kılınmasına yönelik teknolojik müdahaleler de ağır yaptırıma bağlanmıştır. Hız tespit cihazlarının çalışmasını engellemeye yönelik cihazları üreten kişiler hakkında 370.000 TL, bu cihazları kullanan sürücüler hakkında ise 185.000 TL idari para cezası uygulanacaktır.
Bu hükümle, trafik denetimlerinin teknik güvenliğinin korunması ve caydırıcılığın güçlendirilmesi amaçlanmaktadır.
Kırmızı Işık Cezası 2026
Kırmızı ışık cezaları 2026 düzenlemesi kapsamında önemli ölçüde artırılmıştır. Kırmızı ışıkta geçmenin cezası, ilk ihlalde 5.000 TL idari para cezası olarak belirlenmiştir. Aynı fiilin bir yıl içinde tekrarlanması hâlinde ceza tutarı kademeli şekilde yükselmekte ve 80.000 TL’ye kadar ulaşabilmektedir.
Ayrıca, bir yıl içinde 6. kez kırmızı ışık ihlali yapılması durumunda sürücü belgesinin iptali öngörülmüştür. Bu düzenleme, kırmızı ışık ihlallerinin trafik kazaları üzerindeki yüksek etkisi dikkate alınarak yapılandırılmıştır.
Dur İhtarına Uymama Cezası 2026
Dur ihtarına uymama cezası, yeni trafik cezalarında en ağır ihlaller arasında yer almaktadır. Polisin “dur” ikazına rağmen aracı durdurmayarak kaçan sürücüler hakkında 200.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Bu yaptırıma ek olarak sürücü belgesi ve araç 60 gün süreyle bağlanacaktır.
Bu düzenleme ile yalnızca trafik güvenliği değil, kamu otoritesinin denetim yetkisinin korunması da hedeflenmektedir.
👊 Yeni Trafik cezaları: Trafikte Saldırgan Sürüş ve Makas Atma
Yeni trafik cezaları ile birlikte, trafik güvenliğini doğrudan tehdit eden ve kamuoyunda sıklıkla “trafik magandası” olarak nitelendirilen sürücü davranışlarına yönelik yaptırımlar belirgin biçimde ağırlaştırılmıştır. Özellikle agresif sürüş, bilinçli risk alma ve diğer sürücülerin güvenliğini tehlikeye atan hareketler bakımından caydırıcılık ön plana çıkarılmıştır.
Trafikte Makas Atma Cezası 2026
Trafikte makas atma cezası, yeni trafik cezaları arasında en ağır ihlaller arasında yer almaktadır. Ardı ardına ve tehlikeli biçimde şerit değiştirdiği (trafikte makas atma) tespit edilen sürücülere 90.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Bu yaptırıma ek olarak sürücü belgesine 60 gün süreyle el konulacak, araç ise 30 gün süreyle trafikten men edilecektir.
Bu düzenleme ile, trafik akışını ve diğer sürücülerin güvenliğini ciddi biçimde tehlikeye atan sürüş davranışlarının önlenmesi hedeflenmektedir.
Ters Yön Cezası 2026
Yeni trafik kanunu düzenlemesiyle birlikte ters yöne girmenin cezası da ciddi biçimde artırılmıştır. Bu kapsamda, otoyollarda veya yerleşim yeri dışındaki bölünmüş kara yollarında araçlarını ters istikamette süren sürücülere 90.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Kamuoyunda ters şerit cezası olarak da ifade edilen bu ihlalde, parasal yaptırıma ek olarak sürücü belgesine 60 gün süreyle el konulacak, araç ise 30 gün süreyle trafikten men edilecektir.
Ters yönde gitme cezasının artırılması, yüksek kaza riski doğuran sürüş davranışlarına karşı caydırıcılığın güçlendirilmesi amacını taşımaktadır.
Trafikte Yol Kesmenin Cezası
Trafikte yol kesme fiili, trafik düzenini bilinçli biçimde bozma ve kamu güvenliğini tehlikeye atma kapsamında değerlendirilmiştir. Yeni trafik cezalarında trafiği keyfi şekilde engellediği tespit edilen kişiler hakkında 90.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Trafikte yol kesme cezasında yapılan bu düzenleme, sürücüler arası çatışma ve fiili engelleme davranışlarını hedef almaktadır.
Düğün Konvoyu, Asker Konvoyu Cezaları
Yeni trafik cezaları kapsamında konvoy oluşturarak trafiğin keyfi biçimde engellenmesi de yaptırıma bağlanmıştır. Düğün konvoyu, asker uğurlaması veya benzeri gerekçelerle trafik akışını kesintiye uğratan kişiler hakkında 90.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Bu hükümle, kamuya açık karayollarının kişisel organizasyonlar nedeniyle işgal edilmesinin önüne geçilmesi amaçlanmaktadır.
Trafikte Saldırı, Araçtan İnip Kavga Etme Cezası, Araçla Takip Cezası
Yeni trafik cezaları, trafikte giderek yaygınlaşan bireysel çatışma ve saldırgan sürüş davranışlarını açık biçimde yaptırım kapsamına almıştır. Özellikle sürücüler arasında yaşanan gerginliklerin fiziksel müdahaleye dönüşmesi, artık yalnızca trafik kuralı ihlali değil, kamu güvenliği bakımından riskli bir davranış olarak değerlendirilmektedir.
Bu çerçevede, kamuoyunda araçtan inme cezası olarak tartışılan yaptırım, sürücünün trafik akışı sırasında aracını terk ederek diğer sürücülere yönelmesi hâlinde uygulanmaktadır. Araçtan inip kavga etmenin cezası ise fiilin saldırganlık, tehdit veya fiziksel müdahale içermesi durumunda devreye girmekte olup, bu tür davranışlar ağır idari yaptırımlara bağlanmıştır.
Benzer şekilde, trafikte yaşanan tartışmaların tehlikeli takip davranışlarına dönüşmesi de düzenleme kapsamında açıkça ele alınmıştır. Araçla birini takip etmenin cezası 2026 itibarıyla ciddi ölçüde artırılmış; başka bir aracı ısrarla izleyen, baskı altına alan veya sürüş güvenliğini tehdit eden sürücüler bakımından ağır yaptırımlar öngörülmüştür.
Günlük hayatta sıklıkla karşılaşılan ve yol verme kavgası olarak tanımlanan sürücü ihtilafları da bu yaptırım rejiminin doğrudan hedefleri arasındadır. Trafikte öfke, tehdit ve saldırganlık içeren davranışların tamamı için 180 bin TL trafik cezası uygulanacak; ayrıca sürücü belgesinin iadesi, psikoteknik değerlendirme sürecinin tamamlanması şartına bağlanacaktır.
Bu düzenleme ile, trafikte fiziksel ve psikolojik baskı oluşturan davranışların sistematik biçimde caydırılması amaçlanmaktadır.
🚛 Yeni Trafik cezaları: Ticari Araçlar, Takograf ve Yükleme Kuralları
Lojistik sektörü, yolcu ve yük taşımacılığı yapan ticari araçlar bakımından denetim rejimi 2026 itibarıyla belirgin biçimde sıkılaştırılmıştır. Amaç, hem sürüş güvenliğini artırmak hem de sektörde adil rekabeti zedeleyen ihlallerin önüne geçmektir. Özellikle takograf kullanımı, sürüş süreleri ve yükleme sınırları artık çok daha hassas biçimde kontrol edilmektedir.
Takograf ve Taksimetre
Yeni trafik cezalarına göre, takograf veya hız sınırlayıcı cihaz bulundurmayan ticari araçlara 75.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Yolcu taşımacılığı yapan taksilerde taksimetre kullanmayan sürücüler için ise ceza 46.000 TL olarak belirlenmiştir. Bu düzenleme, kayıt dışı faaliyetlerin ve hız kaynaklı risklerin azaltılmasını hedeflemektedir.
Çalışma ve Dinlenme Süreleri
Sürüş sürelerinin aşılması hâlinde hem şoför hem de işleten sorumluluğu doğmaktadır. Yeni trafik cezalarına göre ihlalin süresine göre 1.000 TL ile 20.000 TL arasında idari para cezası kesilecektir. İşletenin sürücüden farklı olması durumunda yaptırım iki kat uygulanacaktır. Böylece yalnızca sürücünün değil, organizasyonel sorumluluğun da denetim altına alınması amaçlanmaktadır.
Fazla Yükleme (Tonaj) Cezası
Yeni trafik cezalarına göre, araç kapasitesinin aşılması hâlinde, kapasite aşım oranına bağlı olarak işleten ve gönderene ayrı ayrı 10.000 TL ile 60.000 TL arasında ceza verilecektir. Tonaj ihlalleri, trafik güvenliği yanında yol altyapısına verilen zarar nedeniyle de ağır yaptırımlara bağlanmıştır.
İzinsiz Tehlikeli Madde Taşıma Cezası 2026
Gerekli izin ve yetkilendirme olmaksızın tehlikeli madde taşınması hâlinde uygulanacak idari para cezası 20.000 TL olarak belirlenmiştir. Bu tür ihlaller, kamu güvenliği ve çevresel riskler nedeniyle özel denetim konusudur.
🛠️ Yeni Trafik cezaları: Teknik Değişiklikler ve Diğer Kurallar
Araçların teknik yapısına ilişkin müdahaleler ve trafikte uyulması gereken temel kurallar bakımından 2026 yılında yaptırımlar daha net ve caydırıcı hâle getirilmiştir. Düzenlemeler, hem çevresel etkilerin azaltılmasını hem de acil durum araçlarının güvenli geçişinin sağlanmasını hedeflemektedir.
Modifiye ve Gürültü
Yeni trafik cezalarına göre mevzuata aykırı teknik değişiklik yapılan araçlar için 5.000 TL idari para cezası uygulanacaktır. Eğer yapılan modifiye, egzoz sistemi başta olmak üzere çevreye rahatsızlık verecek düzeyde gürültüye yol açıyorsa, bu cezaya ek olarak 16.000 TL daha yaptırım uygulanacaktır. Böylece yalnızca teknik uygunluk değil, çevresel etkiler de denetim konusu hâline gelmiştir.
Geçiş Üstünlüğü
Geçiş üstünlüğüne sahip araçlara yol verilmemesi yeni trafik kanununda ağır yaptırıma bağlanmıştır. Cankurtaran ve itfaiye gibi acil yardım araçlarına geçiş önceliği tanımayan sürücülere 46.000 TL ceza uygulanacak ve sürücü belgesi 30 gün süreyle geri alınacaktır. Diğer geçiş üstünlüğü bulunan araçlar bakımından idari para cezası 15.000 TL olarak belirlenmiştir.
Kış Lastiği
Yeni trafik kanununa göre kış lastiği uygulaması, illerin iklim ve yol şartları dikkate alınarak Bakanlık tarafından zorunlu tutulabilecektir. Zorunluluk getirilen dönem ve bölgelerde kurala aykırı hareket edilmesi hâlinde idari yaptırım söz konusu olacaktır. Bu düzenleme, özellikle ticari araçlar ve uzun yol taşımacılığı bakımından kritik önem taşımaktadır.
Yeni Trafik Cezaları ile Eski Cezaların Karşılaştırması (Detaylı Tablo)
| İhlal Türü | 2025 Ceza Tutarı (TL) | 2026 Ceza Tutarı (Yeni Düzenleme TL) | Notlar (2026) |
| Alkollü araç kullanma cezası (ilk) | 9.268 | 25.000 | Yeni başlangıç tutarı |
| Alkollü araç kullanma cezası (ikinci) | 11.622 | 50.000 | Kademeli artış |
| Alkollü araç kullanma cezası (üçüncü ve sonraki) | 18.678 | 150.000 | Yeni düzenlemede ağırlaştırılmış |
| Uyuşturucu etkisinde araç kullanma cezası | 47.842 | 150.000 | Sürücü belgesi iptali ile birlikte |
| Uyuşturucu/alkol testini reddetme | 26.557–26.558 | 150.000 | Sürücü belgesine 5 yıl el konulması ile birlikte |
| Ehliyetsiz araç kullanma cezası (hiç belge yok) | 18.678 | 40.000 | Yeni ağırlaştırılmış başlangıç |
| Ehliyetsiz araç kullanma cezası (ehliyeti geri alınmış iken) | – | 200.000 | Daha ağır yaptırım |
| Plakasız araç kullanma cezası | 15.713 / ~15.713 | 46.000 | Ehliyete 30 gün el konur |
| Sahte plaka kullanma cezası | 46.302 | 140.000 | Tekrarında 280.000 TL |
| Yönetmelik dışı plaka | – | 4.000 | Yeni araç plaka standart ihlali |
| Plaka okunurluğunu engelleme cezası | ~3.810 | 140.000 | Tekrarında 280.000 TL + trafikten men |
| Kırmızı ışık ihlali | 2.168 | 5.000 (ilk) → 80.000 (tekrar) | Sürücü belgesi iptali ile birlikte |
| Hız sınırı aşma (şehir içi / dışı hız cezaları) | 2.168–9.268 (kademesiz) | 2.000–30.000 (kademeli) | km/s bazlı artış |
| Hız tespit cihazı engelleme | – | 185.000 (sürücü) / 370.000 (üretici) | Yeni teknoloji engelleme hükmü |
| Dur ihtarına uymama cezası | – | 200.000 | Sürücü belgesi + araç bağlama |
| Trafikte makas atma (şeritler arası tehlikeli değişim) | – | 90.000 | 60 gün ehliyet + 30 gün trafikten men |
| Ters yöne girme cezası | ~9.267 | 90.000 | 60 gün ehliyet + 30 gün trafikten men |
| Trafikte yol kesme / konvoy engelleme | – | 90.000 | Yeni düzenlemede caydırıcı |
| Araçtan inip kavga etme / saldırgan sürüş | – | 180.000 | Psikoteknik sınav şartı ile |
| Takograf bulundurmama (ticari) | – | 75.000 | Ticari araçlar için yeni |
| Taksimetre bulundurmama (taksi) | – | 46.000 | Ticari yolcu taşımada |
| Çalışma/dinlenme süreleri ihlali | – | 1.000–20.000 | Ticari sürüş kuralları |
| Fazla yükleme (tonaj) | – | 10.000–60.000 | Ticari araçlarda |
| İzinsiz tehlikeli madde taşıma | – | 20.000 | Yeni düzenleme ile |
| Modifiye / gürültü | – | 5.000 + 16.000 | Teknik ve çevresel yaptırım |
| Geçiş üstünlüğüne yol vermeme (acil araç) | – | 46.000 + 30 gün ehliyet | Yeni geçiş üstünlüğü maddesi |
| Diğer geçiş üstünlüğü araçları | – | 15.000 | Yeni idari yaptırım |
Yeni Trafik Cezalarında Denetim ve Uygulama Süreçleri
Trafik kurallarına uyumun sağlanması yalnızca sahadaki fiziki denetimlerle değil, elektronik sistemler ve idari süreçler aracılığıyla da yürütülmektedir. Uygulamada izlenen temel prosedürlerin bilinmesi, sürücüler açısından hak ve yükümlülüklerin doğru değerlendirilmesi bakımından önem taşır.
Trafik Zabıtası ve Trafik Polisinin Görev Yetkileri
Trafik denetimleri, yetkili kolluk birimleri tarafından yürütülür. Bu kapsamda trafik zabıtası ve trafik polisi:
- Araçları durdurma
- Sürücü ve araç belgelerini kontrol etme
- Alkol veya uyuşturucu ölçümü yapma
- Kural ihlali tespiti hâlinde idari yaptırım uygulama
yetkilerine sahiptir. İhlalin niteliğine göre idari para cezası düzenlenebilir, sürücü belgesine geçici olarak el konulabilir veya araç trafikten men edilebilir.
Elektronik Kayıt Sistemleriyle Denetim
Denetim mekanizmasının önemli bir bölümü artık elektronik sistemler üzerinden işlemektedir. Radar, plaka tanıma sistemleri ve benzeri teknolojik araçlar vasıtasıyla yapılan tespitler, sürücünün durdurulmasına gerek olmaksızın idari işlem tesis edilmesine imkân tanır. Bu tür ihlallerde cezalar, ilgili araç plakasına kayıtlı kişi adına düzenlenir ve tebligat süreci başlatılır.
Yeni Trafik Cezalarına İtiraz ve Yargı Yolları
Trafik cezaları, hukuki niteliği itibarıyla birer idari işlem olduğundan, yargısal denetime açıktır. Bu nedenle sürücüler ve araç sahipleri, kendilerine uygulanan yeni trafik cezalarına karşı kanunda öngörülen süreler içinde başvuru hakkına sahiptir. Uygulamada en sık karşılaşılan itiraz yolu, idari para cezalarına karşı sulh ceza hâkimliğine yapılan başvurulardır. Buna karşılık, işlemin dayanağı idari tasarrufun veya uygulamanın hukuka aykırılığı iddiası ise idarî yargı mercileri önünde ileri sürülebilir. Ayrıca idari yaptırımda idari para cezasına ilaveten ehliyete el koyma gibi başka bir idari yaptırım daha yer almış ise itiraz merci yine değişmektedir.
Yeni trafik cezalarıyla birlikte tutarların önemli ölçüde artmış olması, itiraz mekanizmalarının pratik önemini daha da artırmıştır. Özellikle yüksek meblağlı idari para cezaları, sürücü belgesinin geri alınması veya aracın trafikten men edilmesi gibi ağır sonuçlar doğuran yaptırımlar bakımından, başvuru sürecinin dikkatle yönetilmesi gerekir. Başvuru sürelerinin kaçırılmaması, usule ilişkin eksikliklerin tespiti ve delillerin doğru değerlendirilmesi, sürecin sonucunu doğrudan etkileyebilmektedir.
Bu tür durumlarda avukat desteği, yalnızca teknik bir yardım değil, aynı zamanda hak arama özgürlüğünün etkin şekilde kullanılması bakımından da önemli bir güvencedir. Hukuka aykırılık iddialarının doğru hukuki zeminde kurulması, savunmanın sistematik biçimde hazırlanması ve yargısal başvuruların usulüne uygun yürütülmesi, olası hak kayıplarının önüne geçilmesinde belirleyici rol oynayabilir.
Hukuki Değerlendirme: Cezaların Orantılılığı (Ölçülülük İlkesi)
Yeni trafik kanunu ile cezalardaki artışların hukuki düzlemde en çok tartışılabilecek yönlerinden biri, yaptırımların ölçülülük (orantılılık) ilkesi bakımından nasıl değerlendirileceğidir. Ölçülülük ilkesi, Anayasa’nın 13. maddesinde temel hak ve özgürlüklerin sınırlandırılmasına ilişkin genel rejimin bir parçası olarak düzenlenmiş; sınırlamaların elverişli, gerekli ve orantılı olması gerektiği açıkça hükme bağlanmıştır. Trafik cezaları da nihayetinde bireylerin mülkiyet hakkı, seyahat özgürlüğü ve ekonomik menfaatleri üzerinde etkili idari yaptırımlar niteliğindedir.
Bu çerçevede değerlendirme yapılırken yalnızca ceza tutarına odaklanmak yeterli değildir. Hukuki analizde üç temel unsur birlikte ele alınır:
Meşru amaç: Trafik güvenliğinin sağlanması, kamu düzeninin korunması
Elverişlilik ve gereklilik: Artırılan ceza, hedeflenen caydırıcılığı sağlayabilecek nitelikte mi? Daha hafif bir araçla aynı sonuca ulaşılabilir miydi?
Orantılılık: Yaptırım ile korunmak istenen hukuki değer arasında makul denge var mı?
Ceza Artışlarının Genel Hukuki Mantığı
İdari yaptırımlar hukukunda cezanın temel işlevi cezalandırma değil, önleme ve caydırıcılıktır. Özellikle trafik ihlalleri gibi doğrudan can ve mal güvenliğini etkileyen alanlarda, yasa koyucunun geniş bir takdir yetkisine sahip olduğu kabul edilmektedir. Anayasa Mahkemesi kararlarında da kamu güvenliği, kamu sağlığı ve kamu düzeni gibi alanlarda idarenin ve yasa koyucunun düzenleme yetkisi geniş yorumlanmaktadır.
Bu nedenle yüksek yeni trafik kanunundaki ceza tutarları tek başına hukuka aykırılık anlamına gelmez. Esas mesele, yaptırımın açıkça aşırı ve makul dengeyi bozucu nitelikte olup olmadığıdır.
Örnek Değerlendirme: Plaka Okunurluğunu Engelleme
Yeni trafik kanununda plakanın bilerek okunamaz hâle getirilmesine bağlanan yüksek tutarlı ceza, ilk bakışta ağır bir yaptırım gibi görünse de hukuki değerlendirme daha geniş bir perspektif gerektirir.
Plaka, trafik hukukunda yalnızca kimlik bilgisi değil denetim sistemlerinin çalışması, suç ve kabahatlerin tespiti, kaçakçılık, adli olaylar, güvenlik soruşturmaları bakımından kritik bir unsurdur.
Plakanın kasıtlı olarak gizlenmesi, basit bir şekil ihlali değil, denetim mekanizmasını işlevsiz kılmaya yönelik bilinçli bir müdahale olarak değerlendirilebilir. Bu noktada yasa koyucu, fiilin yalnızca trafik düzenini değil, kamu güvenliğini de etkilediği kabulünden hareket etmektedir.
Ölçülülük analizi açısından sorulacak soru şudur:
Bu fiilin doğurabileceği riskler ve kamu otoritesinin denetim yetkisine etkisi dikkate alındığında, ağır bir idari yaptırım öngörülmesi makul bir caydırıcılık aracı sayılabilir mi?
Yargısal denetimde genellikle bu tür değerlendirmeler yapılır; cezanın miktarı değil, fiilin hukuki ağırlığı ve yarattığı tehlike potansiyeli esas alınır.
Örnek Değerlendirme: Israrlı Takip ve Trafikte Saldırganlık
Başka bir aracı ısrarla takip etme, araçtan inip saldırgan davranış sergileme gibi fiiller, klasik trafik ihlallerinin ötesinde değerlendirilir. Bu tür davranışlar:
- Trafik güvenliğini doğrudan tehlikeye atar
- Fiziksel şiddet riskini artırır
- Kamu düzeni boyutu taşır
- Ceza hukuku ile kesişme potansiyeli barındırır
Bu nedenle yasa koyucunun bu fiillere yüksek tutarlı yaptırımlar bağlaması, yalnızca trafik disiplini değil, toplumsal güvenlik perspektifi ile de açıklanabilir.
Ölçülülük ilkesi bakımından burada denge, şu eksende kurulur:
Yaptırımın ağırlığı ↔ Fiilin yaratabileceği tehlikenin ağırlığı
Trafikte yaşanan saldırganlık vakalarının çoğu zaman yaralanma, hatta ölümle sonuçlanabildiği düşünüldüğünde, yasa koyucunun caydırıcılığı güçlendirme iradesi hukuken anlaşılabilir bir temele oturmaktadır.
Ölçülülük Denetiminin Nihai Mercii
Unutulmamalıdır ki ölçülülük ilkesi soyut bir akademik kavram değil, somut yargısal denetim ölçütüdür. Ceza tutarlarının:
- Açıkça aşırı olduğu
- Makul dengeyi bozduğu
- Hedeflenen kamu yararıyla bağdaşmadığı
iddiaları, bireysel başvurular ve yargı yolları aracılığıyla mahkemeler önünde değerlendirilebilir.
Bu noktada önemli olan husus şudur:
Yasa koyucunun takdir yetkisi geniş olmakla birlikte sınırsız değildir. Ölçülülük ilkesi, idari yaptırımlar alanında da hukuk devleti ilkesinin doğal bir uzantısı olarak işlemeye devam etmektedir.
Genel Hukuki Sonuç
Yeni trafik cezalarındaki yüksek artışlar, hukuki bakış açısından kategorik olarak “orantısız” ya da “orantılı” şeklinde kesin bir yargıyla değerlendirilemez. Değerlendirme:
- Fiilin niteliği
- Korunan hukuki değer
- Toplumsal risk düzeyi
- Caydırıcılık ihtiyacı
unsurlarının birlikte ele alınmasıyla yapılır.
Son tahlilde ölçülülük tartışması, normun varlığından çok, somut olaylara uygulanışı ve yargısal denetim süreci içinde şekillenecektir. Bu da trafik cezaları rejiminin, idari yaptırımlar hukukunun genel ilkeleri içinde değerlendirilmesi gerektiğini göstermektedir.